2H1M- Janda Baik Pahang...

Selasa 12 Rabiul awal cuti Maulidul Rasul, kesempatan berkumpul 3 daripada 5 anak anak  di Janda Baik.  Biarpun 2 yang jauh tidak dapat bersama, kesempatan seperti ini akan cuba disusun dilain ketika. 

Janda Baik tidak jauh dari kediaman masing- masing, tidak melebihi 2 marhalah sesuai untuk trip singkat, cuma yang tak syok kita tidak dapat manfaat solat jamak dan qasar..

Sengaja bergerak awal, biarpun check in dalam pukul 3. Rancangan asal ke Bandar Bentong dulu, merayap pasar pagi  mencari Jus halia Bentong, batalkan niat di saat akhir terus ke Janda Baik. 

Kedudukan Janda Baik yang tidak jauh dari Kuala Lumpur menjadikannya pilihan wargakota untuk bersantai bersama keluarga maupun rakan..

Sementara memanfaatkan waktu yang panjang meronda sekitar Janda Baik..sambil berpindah randah makan minum di cafe berbeza...

Dihari cuti hampir semua cafe penuh dengan pengunjung terutamanya Geng Motor.

Begitu juga dengan tapak perkhemahan, homestay atau resort resort.  Sungai juga tidak terkecuali. Yang lecehnya ramai pemilik premis  memagar pinggiran sungai menghalang orang awam mandi manda di sana..

Serius tak sangka banyak resort mini cantik di Janda Baik, antaranya Sugeh Resort ..Kita yang baru balik dari Padang Sumatera dapat merasai perbezaan kualiti  penginapan / perkhemahan keluarga sana dan sini..

KHAIIestate hanya bersebelahan dengan Sugeh Resort. 

Secara peribadi resort ini lebih menepati cita rasa..hiasan taman, rumah penginapan maupun cafe sangat mempersona hanya kawasan kecil tidak sesuai untuk aktiviti keluarga berbanding Sugeh Resort..Di Sugeh Resort selain sungai terdapat juga kolam renang besar..

Malam itu kami menginap di The Hectar. Rumah mini 2 bilik. Satu malam RM500

Perkhidmatan homestay atau resort resort persendirian mini kini ternyata sudah berada dikelas tersendiri..mampu mencabar dominasi hotel atau resort mega yang lain..

Kelebihan premis begini boleh berkumpul ramai ramai pada harga berbaloi..

Fasiliti, kualiti serta keterampilan premis adalah mantap..Syabas

 

LRT3...

Tambang percuma LRT3 berakhir harini 14hb Ogos setelah pemberian tambang percuma selama sebulan setengah, memberi peluang kepada orang ramai untuk mencuba pengangkutan awam baru menghubungkan Bandar Utama, Petaling Jaya ke Johan Setia Klang merentasi kawasan padat penduduk Petaling Jaya, Shah Alam dan Klang. 

Projek ini menjadi kontoversi, bilamana kepimpinan baru kerajaan persekutuan, menurunkan taraf  spesifikasi asal atas alasan menjimatkan kos. Penurunan paling ketara adalah mengurangkan bilangan stesen, pengecilan saiz stesen dan mengurangkan jumlah gerabak dari 6 coach kepada 3 dalam satu satu masa .  Stesen ketika ini sekadar cukup memuatkan panjang 3 coach. Penampilan  stesen juga tidak semegah rekabentuk asal, 

Kita turut mencuba menaiki LRT3 dari hujung ke hujung. Bermula menaiki MRT laluan Kajang di Stesen Kota Damansara untuk transit di stesen LRT3 di Bandar Utama sebelum meneruskan perjalanan ke Johan Setia Klang. Sememangnya terdapat perbezaan langit dan bumi antara MRT yang serba moden berbanding LRT3 yang terlalu asas. Pergerakan tren juga boleh dikatakan perlahan.

Kita pun tidak begitu kesah dengan penampilan stesen, cuma agak terkilan dengan bilangan gerabak yang sedikit dan stesen yang dikecilkan. 

Dalam tempoh percubaan itu keadaan begitu sesak ketika waktu puncak. Ada yang beralasan tempoh percuma menyebabkan ramai yang mencuba, perlu diingat penyediaan pengangkutan awam perlulah mengambil kira situasi terburuk..Kalau sampel dikira ketika bukan waktu puncak seperti jam 3 pagi, sudah pasti tiada keperluan membina tren pengangkutan awam. 

Laluan LRT Shah Alam melalui kawasan berkepadatan tinggi apatah lagi tren ini turut menghubungkan Stadium Shah Alam dan Stadium tertutup Melawati, bayangkan saja ketika terdapat acara besar di stadium tersebut.

Bilangan gerabak  mungkin boleh ditambah, namun dalam keadaan sekarang adalah tidak mungkin melainkan membesarkan dahulu stesen.  Stesen sedia ada  dibuat kecil akan melibatkan kos tersangat tinggi jika dinaiktaraf kemudian. Ini kerana hampir semua stesen LRT3 berada di platform tinggi  dari aras tanah.. Sepatutnya jika ingin mengurangkan kos sekalipun platform mesti dibina walaupun sebahagiannya tidak berbumbung..jadi bilangan gerabak tetap boleh ditambah, hanya penumpang sebahagiannya perlu memasuki tren melalui platform tidak berbumbung...

Tren di eropah pun bukan semua berbumbung, bahkan sesetengahnya menyediakan kawasan berbumbung seluas hentian bas saja. Alasan hujan dan panas boleh diatasi dengan berpayung..Benar kurang selesa, namun penumpang dapat menjimatkan masa menunggu..apabila dapat menaiki tren tanpa perlu menunggu tren berikut sekiranya tren sentiasa sesak..

Kita ingin menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam, tapi proses ke arah itu dilihat dibuat secara tidak serius..

 

 

Santai Kembara Bukit Fraser

Rutin mingguan Khamis dan Ahad ke kebun, keesokan harinya  sesudah subuh berkubang air panas K.Kubu Bharu, sesudah berkubang ni yang selalu tak keruan...terus balik pun lebih banyak bergolek, jadi merayap mengikuti roda berputar mencari tempat sarapan.

Kalini ke Bukit Fraser lagi, dah agak lama tak ke sana..tak jauh pun sekitar 40km dari KKB,  pemanduan menjadi lama sebab melalui jalan sempit dan berlingkar untuk ke puncak..Udara di atas nyaman, suasana tenang, kurang  tumpuan berbanding Cameron Highland.

 

Pertama kali membawa Kembara Kebun ke Puncak Fraser, kalau Kancil pun pernah sampai, Kembara sedikit cuak sebab pernah overheating..Walaupun sudah sekian lama di overhaul trauma tu masih ada..

Fuh rupanya Kembara sangat mantap, sejak enjin sudah dibikin  deruman tidak sekasar dulu, lembut saja melayan laluan berliku lagi berbukit, biarpun AC berada ditahap tinggi, enjin tidak begitu terasa underpower, tukaran gear juga lembut namun adalah juga sesekali sentap bila melayan liku curam. Suhu enjin kekal rendah..Biarpun telah berusia puluhan tahun keseluruhan masih sangat padu.

Barangkali terkejut jika  ada yang menjenguk  kabin,  di luar berkilat,  bahagian kabin dipenuhi dengan perkakas dan alatan kebun, cangkul, mesin rumput, chainsaw, kapak, parang dan segala macam tong mengisi barang keperluan kebun.

Hari jumaat ramai camper mula memenuhi tapak perkhemahan. Bercamping telah menjadi gaya hidup kini. Berbanding kunjungan terdahulu kini terdapat banyak papantanda tunjuk arah campsite. Bukan saja khemah yang dipacak, ramai mulai menggunakan  campervan, camperlori  dll

Suasana di puncak yang dingin sangat sesuai untuk bercamping atau bersantai.

Bersarapan di cafe Hotel  d'Puncak. Bufet sarapan pagi hanya Rm16 seorang biarpun sajian terhad menu nasi lemak, meehoon goreng, roti bakar,  telur rebus, telur goreng bersama hidangan sisi lain seperti sausage, bake bean, air minum panas maupun sejuk, buahan, harga sedemikian boleh dikatakan sangat murah..

Kebiasaan kami bersarapan di cafe lain, hari Jumaat port sarapan kami hanya dibuka sesudah Jumaat..di situ menjamu selera di beranda cafe disajikan dengan pemandangan tanah tinggi yang menawan. Setelah puas melepak baru turun balik...
 

Bukit Fraser ternyata menawarkan tempat santai menarik, bersih, kemas dengan suasana nyaman..

3H2M-Santai Bira Sungai

Seronok jika disetiap laluan ronda- ronda ada tempat menyinggah. Di Besut singgah di campsite rakan, Santai Bira Sungai.

Campsite berdekatan dengan jeti nelayan pantai, boleh mendapatkan hasil lautan segar samada untuk berBBQ atau dibawa balik. 

Terdapat juga  jeti ke Pulau Perhentian Pulau Redang dan beberapa pulau lain..Boleh pergi balik hari jika tak sanggup membayar lebih di pulau...

 

Ke Trengganu kita nikmati hasil laut celup tepung dan masakan panas lain sambil menikmati pemandangan pantai..

Berdekatan dengan campsite terdapat juga perusahaan kecil membuat ikan bilis.

Pengusaha campsite boleh usahakan sewaan bot jika ingin memancing ikan maupun udang  atau mencandat ketika musim sotong.

Tidak dapat bermalam di campsite kerana Rabu ada temujanji doktor..Lagipun Besut-Kuala Lumpur masih tersangat jauh untuk memandu santai, jadi memilih bermalam  di Paka Trengganu sambil melawat cucu saudara. 

Seusai serapan terus balik, Selasa sebelum zuhor sudah tiba di sarang.

Anggaran jarak perjalanan keseluruhan mungkin sekitar 1200km setelah mengambil kira ronda sana sini setiap destinasi dan  persekitaran. Kos minyak Rm 150 dan Tol 50 jumlah yang dikira berbaloi untuk ronda ronda 3H2M 

3H2M Pantai Timur- Wakaf Che Yeh

Meneruskan ronda ronda Pantai Timur.

Duka melihat sebahagian hiway LTU terbengkalai menghampiri bandar Gua Musang sikit terubat bila melihat aktiviti pembinaan lebuhraya Gua Musang-Kuala Krai sedang berjalan. Jika rentak pembinaan ini dikekalkan, 2 tahun akan datang akan melihat perubahan kemajuan ketara. Sudah boleh membayangkan bandar- bandar utama pantai timur dihubungkan dengan jaringan jalanraya selesa. Bentong-Gua Musang-Kuala Krai-Kota Bharu.

 

Sangat berharap LPT3 Kota Bharu- Kuala Trengganu segera dibina menghubungkan LPT2 yang kini terhenti di Kuala Trengganu. Mengimpikan juga Lebuhraya Persisir Pantai Timur bermula dari Tumpat sehingga Pengerang dibina.

Menyaksikan ECRL pakej Kota Bharu- Gombak sudah hampir siap sepenuhnya dan dijadualkan dibuka pada Januari 2027, manakala pakej Gombak Pelabuhan Klang menyusul setahun kemudian. 

Sekarang kita mempunyai pilihan pengangkutan awam selain bas atau kenderaan persendirian..

Hasrat menyeberang sempadan Siam tak kesampaian, pasport dah bawa cuma di Rantau Panjang tiada khidmat teksi atau grab ke sempadan sebagaimana di Bukit Kayu Hitam..Di Bukit kayu Hitam terdapat pakej parking kenderaan berserta khidmat penghantaran ke sempadan..Kita memang tidak berhasrat memandu di Siam jadi dokumen kenderaan  tidak dibawa..sebagai ganti berziarah saudara Di Kota Bharu.

Tak dapat makan di Narathiwat atau Patani kita makan makan di Restoran Thai  Baan Suwarin Kota Bharu... Cuma harga dan rasa pastinya berbeza...

Malam menginap di Wakaf Che Yeh..