4H3M Istano Basa

Ikut pakej kita serahkan duit, yang lain tour leader uruskan. Pakej sahabat handai ini Rm1350 untuk 4H3M.

Di Bukit Tinggi, menginap di hotel baru 2 tahun beroperasi, harga sebilik paling murah 750 ribu rupiah. Serba serbi termasuk bilik bertatarias emas.

Dimana ada gula di situ semut berkerumun. Baru hari pertama beg sudah mengembong..

Singgahan pertama, destinasi wajib Jam Gadang, Bukit Tinggi.

Gadang tu bahasa minang bermaksud besar. Binaan berusia 100 tahun.

Dulu kita pun bergambar di Jam Gadang, cuma sebelah mana dah tak ingat..

Destinasi harini ke Alahan Panjang destinasi jauh dalam 6 jam perjalanan dari Bukit Tinggi jadi sempatlah menyinggah banyak tempat sepanjang perjalanan untuk meluruskan kaki.

Singgahan ke 2. Panorama Baru

Trip ini daripada 9 peserta hanya dua arang lelaki, dah pergi baru tahu.. Grup kecil diuruskan  rakan orang rumah yang baru belajar membawa rombongan..Hampir semua peserta adalah kenalan rapat.

Kita pergi pun sebab terkilan, dulu tidak menyinggah Kota Padang, kalau dulu dah pergi rasanya tak mau lagi berulang ke tempat sama. 

Mengopi dulu...

Singgah solat, makan, membeli jajan selain berkunjung ke tempat tempat menarik menurut susunan sang ketua. Untung juga peserta lain tidak  bersama pasangan, tempat duduk depan hak kita sorang, melayan pemandangan kiri kanan jalan,  bersembang dengan pak supir ataupun tidur sementara perjalanan masih jauh.

Jalan di Sumatera masih macam dulu, walaupun tidak sepadat Pulau Jawa  laluan sempit melalui celah deretan penginapan, tiada garisan jalan, corak pemanduan siapa berani dia kehadapan, ketika memotong, ada ketika kenderaan bertentangan terpaksa mengalah ke bahu jalan, budaya pemanduan memang begitu, kalau di tempat lain rasanya sudah bertumbuk..

Singgah di Istano Basa Pagaruyung.. istana adat lama yang kini dijadikan muzium, pernah terbakar sekitar 2019, kini tampil dengan binaan baru. Tiket masuk 31ribu Rupiah seorang.

Aras bawah dijadikan ruangan simpan dan tempat berdandan untuk pengunjung mencuba persalinan Dirajo Minangkabau..Persalinan disewa pada kadar 150 ribu satu set pria dan wanita. 

Kito rajo dan ratu tuo pun tidak melepaskan peluang..!

4H3M Bukit Tinggi

Walaupun flight pukul 11 pagi Ahad 16hb Ogos, seawal 5.30 pagi telah menuju ke KLIA2,  kita memang suka bergerak awal bersesekali untuk solat subuh dalam perjalanan... Tenang tenang bersantai sambil bersarapan sementara menunggu kaunter pendaftaran dibuka..

Bestnya destinasi asia, mengambil masa singkat, sesuai untuk warga berusia. Destinasi jauh seperti ke eropah sudah tidak sesuai untuk penerbangan terus, perlu transit bukan 5,6 jam bahkan 5,6 hari, santai santai dulu di negara transit. Kami nyaris tertinggal flight Jerman -Kuala Lumpur April lepas ketika transit di Istanbul 4 jam, terpaksa berkejar- kejar..

Penerbangan ke Bandara Minangkabau tak sampai pun sejam. Tak sempat lenguh punggung telah diumumkan bersiap sedia untuk mendarat.

Hari pertama makan tenghari di Padang rambang mata melihat menu, tak bestnya makan berombongan segan-segan untuk menjamah makanan yang kita ingini...

Keunikan restoran padang, segala macam menu dihidangkan di atas meja, hanya pinggan yang berjamah akan dikira. 

Kalau pergi private kita keluarkan belanja sendiri, makanlah sepuasnya, bila berkumpulan kos makan-makan telah termasuk dalam pakej, jadi tak tergamak untuk menjamah lebih dibimbangi kos melonjak untuk tour leader membayarnya.

Bila dikenang balik laluan ini pernah dilalui ketika berkapchai 2011 dulu, cuma dulu tidak begitu banyak gerai di sepanjang jalan sekitar air terjun ini.

Pintu gerbang ini menjadi saksi ramai warga tempatan terkorban ketika banjir bandang Sumatera Barat Mei 2024 akibat hujan lebat berterusan selama 2 hari membawa banjir lumpur dan balak di kawasan tanah tinggi. Melihat kedudukan perkampungan di kaki kaki gunung seolah tidak percaya banjir boleh berlaku di situ, jika banjir di lembah itu lumrah..

Singgahan sebelum tiba ke destinasi, Bukit Tinggi. Menjamah kuih adunan tepung dengan kelapa muda di bakar mengunakan kayu di gerai pinggiran kolam/ telaga,  Biko Telago.

Menumpang tandas di warong Bako Telago, mengimbau kenangan silam..anak anak berkubang sedangkan tidak jauh dari situ ada yang sedang berselubung melepaskan hajat di sungai..

Tandas di warong Bako Telago ini hanya berdinding sekerat, buangan terus disalur ke telago  di mana ramai pemancing leka menunggu joran disentap pemangsa.

 

Malam menginap di Bukit Tinggi...

4H3M- Padang Sumatera

Kali terakhir ke Sumatera adalah pada 2011, 7 tahun sesudah tsunami dahsyat 2004. Bagaikan baru saja berlalu walaupun sudah menginjak 15 tahun. Menyoroti diari lama pengembaraan itu, membangkitkan keterujaan untuk mengetahui perkembangan terkini Sumatera sesudah 15 tahun berlalu..

2011 meronda mengelilingi separuh Sumatera menaiki kapchai bersama seorang rakan,  bermula dari Medan mengelilingi laluan timur ke barat melengkapkan satu pusingan melewati Bukit Tinggi sebelum ke Medan semula., menyaksikan kesan teruk tsunami di Acheh biar pun peristiwa itu sudah hampir 7 tahun berlalu, kesan kerosakan masih jelas kelihatan di sana sini, jalan jalan masih belum berhubung sepenuhnya..menyeberangi sungai menaiki rakit .

Akibat pergerakan yang tidak lancar, hasrat mengelilingi satu Sumatera tidak tercapai, padahal ada lagi beberapa nama besar di selatan Sumatera  yang belum sempat dikunjungi..antaranya Padang, Bengkulu, Lampong dan Jambi untuk  melengkapkan rondaan keseluruhan pulau.. dan kebetulan juga teman kesuntukan masa kerana perlu kembali bertugas.

Ronda- ronda kaliini pada 16 Ogos-19 Ogos 2026 menunaikan hasrat terpendam iaitu ke Padang, berbeza dengan kunjungan terdahulu, kalini mengikuti rombongan ibu-ibu..Baki bandar- bandar lain akan dikunjungi jika diberi kesempatan bersama rakan- rakan camping pula, bukan bermotosikal tapi berkenderaan 4 roda sesudah ronda- ronda kepulauan Borneo nanti..

LRT3...

Tambang percuma LRT3 berakhir harini 14hb Ogos setelah pemberian tambang percuma selama sebulan setengah, memberi peluang kepada orang ramai untuk mencuba pengangkutan awam baru menghubungkan Bandar Utama, Petaling Jaya ke Johan Setia Klang merentasi kawasan padat penduduk Petaling Jaya, Shah Alam dan Klang. 

Projek ini menjadi kontoversi, bilamana kepimpinan baru kerajaan persekutuan, menurunkan taraf  spesifikasi asal atas alasan menjimatkan kos. Penurunan paling ketara adalah mengurangkan bilangan stesen, pengecilan saiz stesen dan mengurangkan jumlah gerabak dari 6 coach kepada 3 dalam satu satu masa .  Stesen ketika ini sekadar cukup memuatkan panjang 3 coach. Penampilan  stesen juga tidak semegah rekabentuk asal, 

Kita turut mencuba menaiki LRT3 dari hujung ke hujung. Bermula menaiki MRT laluan Kajang di Stesen Kota Damansara untuk transit di stesen LRT3 di Bandar Utama sebelum meneruskan perjalanan ke Johan Setia Klang. Sememangnya terdapat perbezaan langit dan bumi antara MRT yang serba moden berbanding LRT3 yang terlalu asas. Pergerakan tren juga boleh dikatakan perlahan.

Kita pun tidak begitu kesah dengan penampilan stesen, cuma agak terkilan dengan bilangan gerabak yang sedikit dan stesen yang dikecilkan. 

Dalam tempoh percubaan itu keadaan begitu sesak ketika waktu puncak. Ada yang beralasan tempoh percuma menyebabkan ramai yang mencuba, perlu diingat penyediaan pengangkutan awam perlulah mengambil kira situasi terburuk..Kalau sampel dikira ketika bukan waktu puncak seperti jam 3 pagi, sudah pasti tiada keperluan membina tren pengangkutan awam. 

Laluan LRT Shah Alam melalui kawasan berkepadatan tinggi apatah lagi tren ini turut menghubungkan Stadium Shah Alam dan Stadium tertutup Melawati, bayangkan saja ketika terdapat acara besar di stadium tersebut.

Bilangan gerabak  mungkin boleh ditambah, namun dalam keadaan sekarang adalah tidak mungkin melainkan membesarkan dahulu stesen.  Stesen sedia ada  dibuat kecil akan melibatkan kos tersangat tinggi jika dinaiktaraf kemudian. Ini kerana hampir semua stesen LRT3 berada di platform tinggi  dari aras tanah.. Sepatutnya jika ingin mengurangkan kos sekalipun platform mesti dibina walaupun sebahagiannya tidak berbumbung..jadi bilangan gerabak tetap boleh ditambah, hanya penumpang sebahagiannya perlu memasuki tren melalui platform tidak berbumbung...

Tren di eropah pun bukan semua berbumbung, bahkan sesetengahnya menyediakan kawasan berbumbung seluas hentian bas saja. Alasan hujan dan panas boleh diatasi dengan berpayung..Benar kurang selesa, namun penumpang dapat menjimatkan masa menunggu..apabila dapat menaiki tren tanpa perlu menunggu tren berikut sekiranya tren sentiasa sesak..

Kita ingin menggalakkan orang ramai menggunakan pengangkutan awam, tapi proses ke arah itu dilihat dibuat secara tidak serius..